Hur länge håller toyota hybridbatteri
2Vid årlig hybridhälsokontroll förlängs hybridbatterigarantin med ett år/ km, vilket som infaller förstBilfrågan: Livslängd vid elbilars batteri?
Fråga:
Jag äger följt era reportage angående elbilar några tid.
Senaste tiden besitter jag dock bara skummat igenom artiklarna eftersom jag inte någonsin hittat detta jag funderat ovan. Hur länge håller en batteri? äger ni testat detta? Ger tillverkarna någon hållbarhetsgaranti? Jag förstår för att detta beror vid hur batteriet används dock något modell borde finnas.
Gör du denna kontroll årligen eller var km, kan du förlänga din garanti i upp till tio år 2samtliga mina elverktyg tappar stinget efter en tag samt jag kunna tänka mig för att detta utför även batteriet inom ett elbil. Uppgivna värden angående körsträcka alternativt toppfart borde i enlighet med mig ej stämma efter exempelvis tre års normal användning. Frågorna existerar viktiga eftersom ett elbil borde artikel mer prisvärd inom tillverkning dock existerar betydligt dyrare för att köpa, således detta måste existera batteriet likt utför bilen därför dyr.
vilket kostar en batteripaket mot ett elbil? vad kostar en batteripaket mot ett hybrid?
Stig
Svar:
Erfarenheterna ifrån laddhybrider samt elbilar existerar ju än således länge ganska begränsade då detta gäller tidsperspektivet vid batteriers hållbarhet. oss Bilägares Toyota Prius elhybrider fungerade inom vart fall utmärkt vilket långtestbilar.
dem kördes mil utan batteriproblem. arbetskamrat Söderholm vid oss Bilägare redovisade nyligen enstaka rapport ifrån Amerikanska Geotab var just återstående kapacitet inom laddhybrider samt elbilars batterier listades. 6 fordon ägde kollats. detta visade för att batterierna inom snitt tappade 2,3 andel per tid, alternativt till ett fordon tillsammans med ett täckning vid 30 mil – sju kilometer per kalenderår.
Batterierna verkar hålla längre än vilket liksom tidigare förts fram. dock kostnaden på grund av batteribyte vid ett elbil lär ändå bli enstaka kostsam saga. Även angående priserna pressas neråt på grund av varenda kalenderår. Biltillverkarna duckar på grund av ämnen ifall kostnad vid en fullständig batteribyte. inom fjol beräknade ett konsultfirma priset vid Teslas 75 kWh-batteri samt hamnade då vid kr– till bara batteriet.
till dem såsom ej tillverkar själva lär batteriet kosta plus utgift på grund av byte. oss frågade ifall garantivillkor samt kostnad vid batteriet till Sveriges maximalt avyttrade laddhybrid VW Passat GTE: ”Vi erbjuder åtta års garanti vid batterierna inom våra laddbara fordon.
Lugn och ro När din hybrid har tagits om hand av Toyotas hybridexperter är det enkelt att koppla av och njuta av varje resatillsammans med detta menas för att oss utlovar enstaka kapacitet vid minimalt 70 andel. oss äger ingen prisuppgift vid för att byta kurera batteriet då detta nästan ständigt räcker tillsammans för att byta ut enskilda celler vilket även existerar många mer kostnadseffektivt”, svarade Marcus Thomasfolk, VW-Group land. samt identisk fråga angående Audi E-tron gav nästa svar ifrån Irene Bernald: ”Garanti vid minimalt 70 andel kapacitet vid högspänningsbatteri existerar åtta år/ km – detta vilket inträffar inledningsvis.
oss besitter ej kostnad på grund av läka batteriet eftersom detta nära behov repareras genom för att byta ut enstaka moduler. Elbilar äger även ett buffert på grund av för att skydda batteriet. inom Audi e-tron 55 nyttjas mot modell 91 andel från batteriets totala 95 kWh.
Genom årlig service kan du förlänga garantin på ditt hybridbatteri tills din bil är 10 årVår rekommendation existerar även för att man laddar mot 80 andel nära daglig användning. detta ger den maximalt energieffektiva laddning samt längsta hållbarhet vid batteriet.” Garantier finns alltså, dock 70 procents kapacitet innebär sålunda vitt jag förstår för att batteriet existerar vid gränsen mot förverkat.
Erik Rönnblom, oss Bilägare
Diskutera: vilket tycker ni angående svaret?
Kommentarer
Ett batteri?
existerar nog tusentals inom t ex enstaka Tesla
Nja - skall man existera väldigt noga sålunda existerar detta just flera celler såsom skapar en energikälla samt ej den enskilda cellen. dock termen används idag även på grund av enskilda batteri-celler.
Jag längtar efter dagen var enstaka batterityp kommer ut vid marknaden vilket ej degraderas tillsammans med period samt antal laddningar.
Min gissning existerar för att då får ni nog vänta väldigt länge, bejje.
Däremot kommer säkert kemi tillsammans med allt lägre degradering p g a användningen - tidsmässigt samt laddcykel-mässigt. dock personligen tror jag mera vid evolution existerar revolution inom dessa avseenden.
Nu besitter jag ej haft bilen sålunda länge än, dock dock kört knappt mil vid 16 månader, sålunda hunnit bli några laddningar.
Jag äger idag 6 km mindre beräknad hur långt något sträcker sig eller når nära full laddning än då den plats ny.
Tror för att batteribytarskräcken existerar hyfsat överdriven, iaf på grund av normalbilistens användande.
Ser oss mot hyrbil verkar dem rulla bortmot mil innan större batteriproblem.
Sen tror jag personligen för att detta kommer lösningar tillsammans med för att bytta enskilda batteridelar vidare samt ej bota "batteriet".
Jag äger identisk kunskap vilket Henrik ovan, jag märker ingen nämnvärd degradering vid 2,5 år/ mil.
idag existerar detta ju ingen ålder alternativt miltal, dock tillsammans med tanke vid för att största degraderingen sker beneath inledande år existerar jag ej särskilt oroad till kommande kalenderår innan batterigarantin löper ut.
Kostnad på grund av batteribyte räknat per körd kilometer existerar lägst på grund av den vilket kör väldigt många.
Du behöver aldrig koppla in en hybrid från Toyota för att ladda batteriet, till skillnad från rena elbilar och laddhybriderdock flera fordon liksom ej körs därför många bör behärska användas inom 30 tid samt mer. var blir frågan angående utgift på grund av batteribyte väldigt svår. bör man kosta vid en nytt energikälla till tusen vid ett 20 tid äldre bil? Nä tror ej detta. äger egen ett Saab 95 årsmodell , dvs.
1Hybridgarantin gäller i fem år/ km, vilket som infaller förstden existerar ovan 20 tid äldre samt besitter gått tusen mil. Ser ut o går nästan likt färsk. Kör ca mil/år. beräknar tillsammans med för att äga den inom 10 tid mot utan några dyrare åtgärder för att laga något som är trasigt. oss besitter flera ovan 20 kalenderår gamla fordon inom drift idag, eftersom dem existerar kvar fullt användbara, dock besitter en lågt marknadsvärde.
Väldigt flera existerar helt beroende från relativt billiga fordon. alternativt bör varenda fattiga låginkomsttagare förses tillsammans fordon på grund av 0,5 - 1milj/styck ?
Nästan samtliga konstruktioner slits samt tappar inom både prestanda liksom effektivitet ovan period.
Batteriet laddas med hjälp av överbliven rörelsekraft från bensinmotorn som annars hade gått till spillodetta gäller ej bara elbilar. Även enstaka förbränningsmotor lider från identisk "sjuka".
MVH AL
A.L: detta förlorar gärna dem såsom existerar negativa. Jag jobbade en tag tillsammans enstaka kille liksom bänkade fordon åt människor såsom bisyssla, detta fanns flera såsom gick ganska slokörade därifrån då dem sett för att deras M3 alternativt liknande ägde tappat ganske rejält ifrån ny
Erik Rönnblom skriver för att batteriet skulle artikel vid gränsen mot förverkat då detta bara besitter 70 % kapacitet kvar.
dock inget kunna artikel mer fel då enstaka automobil vilket klarar 40 mil liksom färsk bara klarar 28 mil efter 8 - 10 mil såsom existerar garantin på grund av dem fordon vars energikälla klarat sig sämst vilket ännu duger god till flera likt köper enstaka begagnad elbil.
Kapaciteten försämras ej heller linjärt utan den blir mindre senare inom batteriets liv.
äger man ett elbil liksom batteriet totalhavererat efter garantitiden gått ut finns detta flera batterier vid bilskrotar ifrån elbilar såsom bara rullat några mil då fordon inom ljus skrotas redan på grund av många små skador vid själva bilen.